Juego de pistones forjados JE orientado a preparaciones atmosféricas de altas prestaciones para motores Renault F4R 830/832. Configuración pensada para aumentar la relación de compresión (12.7:1) y mejorar el rendimiento en motores con culata trabajada, árboles de levas, admisión/escape optimizados y una calibración ECU correcta.

Importante: al ser una compresión elevada, requiere combustible adecuado, control de detonación y una puesta a punto seria.

Compatibilidad

• Renault 2.0 16V – F4R 830 / F4R 832 (Clio RS 197 / 200)

Características técnicas comunes (todas las variantes)

• Relación de compresión objetivo: 12.7:1

• Altura de compresión: 30.20 mm

• Volumen de cúpula (dome): 9.8 cc

• Diámetro de bulón: 21.00 mm

• Deck clearance: 0.05 mm (según especificación)

• Incluye juego de segmentos (según variante)

Variantes (diferencias principales)

La diferencia entre referencias es el diámetro de pistón (bore) y el juego de segmentos incluido:

✅ JE-338662C-04 (STD)

• Bore real: 82.70 mm

• Oversize: STD

• Peso nominal: 308 g

• Segmentos incluidos: JG1001-3268

✅ JE-358781C-04 (+0.30)

• Bore real: 83.00 mm

• Oversize: +0.30 mm

• Peso nominal: 312 g

• Segmentos incluidos: JG1001-3268

✅ JE-341261C-04 (+0.80)

• Bore real: 83.50 mm

• Oversize: +0.80 mm

• Segmentos incluidos: JG1001-3287

Cómo elegir la variante correcta

• 82.70 STD (JE-338662C-04): para bloques en medida estándar dentro de tolerancia y con bruñido adecuado.

• 83.00 (+0.30) (JE-358781C-04): para rectificados ligeros / cilindro con desgaste controlado.

• 83.50 (+0.80) (JE-341261C-04): para rectificados mayores (motor con más desgaste o reparación más profunda).

Recomendación AF: elegir siempre la variante después de medir cilindros (ovalización/conicidad) y definir el juego pistón-cilindro según uso y especificación del montaje.